Stocznia Północna powstała w czerwcu 1945 roku. W początkowym okresie swego istnienia nosiła nazwę Stoczni Nr 3, a jej działalność obejmowała produkcję i remonty wagonów kolejowych, tramwajowych oraz niewielkich jednostek pływających.
W grudniu 1945 roku załoga stoczni liczyła już 694 pracowników, w tym 8 inżynierów i 28 techników. Kadra inżynierska wzrosła wkrótce, na skutek powołania w stoczni biura konstrukcyjnego. Było to pierwsze biuro projektowe Zjednoczenia Stoczni Polskich.
Rok 1948 przyniósł pierwsze wodowania. Do eksploatacji przekazano kutry dla Gdańskiego Instytutu Rybołówstwa Morskiego. Zbudowano również 53 łodzie ratunkowe.
W 1949 roku stocznia podjęła się budowy lugrotrawlerów rybackich.
W lutym 1950 roku Stocznia Nr 3 zmieniła nazwę na Stocznię Północną, a w 1951 roku ostatecznie zrezygnowała z produkcji wagonów i zaczęła specjalizować się w budowie statków rybackich oraz niedużych statków towarowych i naukowo-badawczych, a także mebli okrętowych. Nabyte doświadczenie przy budowie pierwszych lugotrawlerów oraz wyposażenie techniczne, jakie otrzymała Stocznia ułatwiły pracę i umożliwiły zwiększenie tempa produkcji do tego stopnia, że w 1952 roku przekazano armatorom już 14 jednostek tego typu.
W 1955 roku, na podstawie decyzji rządowych została nawiązana współpraca z wojskiem. Począwszy od tego czasu Stocznia budowała głównie okręty i statki specjalistyczne dla Marynarek Wojennych PRL, ZSRR, Bułgarii, Jugosławii i NRD - w szczególności jednostki desantowe, hydrograficzne, ratownicze, szkolne oraz kutry torpedowe. Równolegle powstawały wysoce specjalistyczne statki rybackie - superseinery, supertrawlery i inne.
W 1975 roku Stocznia Północna otrzymała imię “Bohaterów Westerplatte”.
W sierpniu 1980 roku Gdańsk stał się areną wydarzeń, które na zawsze zmieniły oblicze całego świata. W tych historycznych wydarzeniach swój udział mieli także stoczniowcy ze Stoczni Północnej.
W latach osiemdziesiątych Stocznia Północna kontynuowała wcześniej rozpoczęte budowy serii supertrawlerów, supersejnerów, jednostek hydrograficznych i okrętów desantowych dla Związku Radzieckiego. Ostatnie cztery okręty przekazane zostały w 1991 roku.
Kontrakty zawarte z Marynarką Wojenną PRL zrealizowane zostały na początku lat dziewięćdziesiątych.
W tym czasie trudna sytuacja na światowym rynku budownictwa okrętowego zmusiła do podjęcia radykalnych zmian profilu produkcji jak również działań marketingowych. W efekcie tego Stocznia zaczęła specjalizować się w budowie kontenerowców dowozowych, kierowanych na rynki Niemiec i Nigerii.
Z dniem 1 kwietnia 1993 roku Stocznia Północna im. Bohaterów Westerplatte została przekształcona w spółkę akcyjną i aktualnie jej oficjalna nazwa brzmi “Stocznia Północna S.A.”.
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Stocznia poszerzyła swoją ofertę o promy pasażersko - samochodowe, statki rybackie, holowniki oraz statki do obsługi przemysłu off-shore.
Od czerwca 2003 roku głównym udziałowcem stoczni jest Gdańska Stocznia “Remontowa”.
Stocznia Północna S.A. jest jedną z wielu firm należących do Grupy REMONTOWA co daje możliwość zaoferowania wysoko zaawansowanych technicznie produktów – od projektu do w pełni wyposażonego statku.
Stocznia specjalizuje się w budowie statków specjalistycznych takich jak: statki do transportu gazu: LNG/LPG, promy pasażersko-samochodowe, kontenerowce, statki typu offshore, wielofunkcyjne stawiacze boi, statki hydrograficzne, statki naukowo-badawcze, łodzie patrolowe.
Statki i okręty zbudowane w Stoczni pływają pod banderami: Danii, Finlandii, Niemiec, Norwegii, USA, Wielkiej Brytanii oraz Polski.